Z padoku napływają ciekawe doniesienia na temat ostatnich osiągów włoskiej jednostki napędowej. Wynika z ich, że Ferrari zwiększyło jej moc z powodu obaw związanych z prędkościami Red Bulla na prostych. Wyjaśniła się też kwestia rzekomego "skręcenia" tego motoru w bolidach Haasa, do czego oczywiście nie doszło.

Ferrari na razie zdecydowanie najlepiej odnajduje się w nowych realiach F1. Włoska konstrukcja dyktuje tempo niemal w każdych warunkach, a kierowcy mogą spokojnie naciskać, nie martwiąc się o żywotność ogumienia. Jej pokaz siły mogliśmy oglądać podczas niedawnej rywalizacji w Melbourne, która całkowicie została zdominowana przez Charlesa Leclerca.

Obserwatorzy byli szczególnie zaskoczeni przewagą Monakijczyka w kwalifikacjach. Drugiego w nich Maxa Verstappena pokonał aż 0,286 sekundy. Dobrze jednak zorientowani dziennikarze z padoku szybko wskazali przyczynę takiego stanu rzeczy.

Od pierwszej sesji w Australii Scuderia górowała w zakrętach, lecz Red Bull doganiał ją dzięki osiągom samochodów RB18 na prostych. W odpowiedzi na te wysokie prędkości maksymalne - zdaniem Giuliano Duchessy - Ferrari miało zmienić swoje plany dotyczące wykorzystania silnika i zwiększyć jego moc. Mowa o 5 KM, dzięki którym zyskano 0,1 sekundy.

Działanie to było o tyle ciekawe, że do tej pory Włosi skupiali się na zbieraniu danych związanych z niezawodnością tego motoru i nie pokazywali pełnej mocy. Jak się okazuje, zamierzają kontynuować ten zabieg do GP Miami. Sytuacja może się jedynie zmienić wtedy, gdy którychś z konkurentów zaskoczy Mattię Binotto i spółkę, tak jak na Albert Park:

"Interesuje nas tylko zakończenie programu zbierania danych dotyczących niezawodności. Chcemy to robić przynajmniej do piątej rundy w Miami", przekazało anonimowe źródło z Maranello.

Inny ciekawy wątek związany z włoskim silnikiem dotyczył Haasa, który rozczarowywał swoją postawą w Melbourne. Pierwszy raz w tym roku Amerykanie nie zdobyli żadnego punktu i niektórzy zaczęli sugerować, że w ich osiągi postanowiło się wmieszać właśnie Ferrari, prosząc o skręcenie swoich motorów.

Nie jest bowiem tajemnicą, że już od drugiej tury zimowych testów Scuderia pozwalała swoim klientom na korzystanie z pełnej mocy. Miała ona zacząć się natomiast obawiać kolejnych podejrzeń o stosowanie nielegalnych rozwiązań i zainterweniować w zespole prowadzonym przez Guenthera Steinera. Jednakże tej teorii całkowicie zaprzeczył inny żurnalista, Ted Kravitz:

"Gdzie podziało się tempo Haasa? W pierwszych wyścigach zdobywali punkty dzięki Kevinowi Magnussenowi, a tutaj zajęli dopiero 13. i 14. miejsce. To bardzo dziwne. Pojawiła się plotka, że być może Ferrari stwierdziło, że Haas radzi sobie za dobrze i postanowiło zainterweniować", przekazał dziennikarz Sky Sport w swoim programie Ted's Notebook.

"Oczywiście to bzdura. Ferrari nigdy nie poprosi Haasa o to, aby "skręcili" swój silnik. Natomiast taka plotka już wypłynęła i niektórzy będą się tego trzymać. Prawda jest jednak taka, że przyjechali tutaj po prostu z błędnymi ustawieniami i nie potrafili na nie zareagować. Gdy marnujesz cały piątek z powodu złych ustawień, później bardzo trudno jest coś uzyskać."